Pare-chocs arrière pour Polaris Ranger 1000

Ajoutez une protection robuste et des fonctionnalités utilitaires avancées à votre Polaris Ranger 1000 avec notre pare-chocs arrière conçu pour les utilisateurs qui travaillent, chassent ou roulent dans des conditions exigeantes. Fabriqué au Québec, ce bumper arrière protège efficacement le véhicule tout en intégrant des options pratiques directement dans sa structure.

Avec son support de treuil intégré, ses lumières DEL flushmount disponibles en option et son système d’attache rapide, il transforme votre Ranger en véritable machine utilitaire prête pour le terrain.

Pourquoi ce produit

L’arrière d’un Ranger est constamment exposé aux impacts, branches, roches et obstacles rencontrés en sentier, au travail ou dans les terrains forestiers. Les composantes arrière du véhicule peuvent rapidement subir des dommages lorsqu’elles ne sont pas adéquatement protégées.

Ce pare-chocs arrière Itek ajoute une structure beaucoup plus robuste que les composantes d’origine tout en intégrant plusieurs fonctionnalités utiles directement au véhicule.

Le support de treuil arrière permet d’effectuer des manœuvres de récupération ou de chargement plus facilement, tandis que le système d’attache rapide simplifie le transport dans une remorque.

Les lumières DEL flushmount disponibles en option ajoutent également un éclairage supplémentaire propre et intégré au bumper.

Construction et matériaux

Fabriqué en acier 1/8" et 3/16" découpé CNC, ce pare-chocs est conçu pour résister aux impacts, aux vibrations et aux conditions difficiles rencontrées en utilisation hors route et utilitaire.

Sa structure rigide assure une excellente solidité tout en conservant un design intégré au véhicule.

Chaque pare-chocs reçoit une finition durable en peinture powder coat afin d’offrir une excellente résistance à :

• la corrosion
• la boue
• l’humidité
• les abrasifs
• les conditions extérieures difficiles

Le design est conçu pour s’intégrer parfaitement au Polaris Ranger 1000 et Ranger 1000 XP, peu importe la configuration du muffler.

Installation

L’installation est simple et utilise les points de fixation d’origine du véhicule.

• Aucun ajustement complexe
• Installation solide et précise
• Quincaillerie incluse
• Fit parfaitement intégré au Ranger

Compatibilité

Compatible avec :

• Polaris Ranger 1000
• Polaris Ranger XP 1000
• Polaris Ranger Crew 1000
• Polaris Ranger Crew XP 1000

Compatible avec :

• Configurations de muffler arrière ou latéral
• Treuils UTV à bobine standard jusqu’à 3500 lb

Options disponibles

• Plusieurs couleurs powder coat disponibles
• Lumières DEL flushmount intégrées (option)
• Compatible avec différents modèles de treuils
• Support de treuil intégré directement au pare-chocs

Avantages principaux

• Protège efficacement l’arrière du véhicule
• Permet l’installation d’un treuil arrière
• Compatible avec les treuils jusqu’à 3500 lb
• Compatible avec toutes les configurations de muffler
• Lumières DEL flushmount disponibles en option
• Simplifie le transport dans une remorque
• Système d’attache rapide intégré
• Construction robuste en acier 1/8" et 3/16"
• Finition powder coat durable
• Design parfaitement intégré au Ranger
• Conçu et fabriqué au Québec

FAQ

Est-ce que le pare-chocs est compatible avec un treuil?

Oui. Le bumper intègre un support compatible avec les treuils UTV à bobine standard jusqu’à 3500 lb.

Est-ce que le treuil est inclus?

Non. Le treuil est vendu séparément.

Les lumières DEL sont-elles incluses?

Les lumières DEL flushmount sont disponibles en option.

Est-ce compatible avec les Ranger ayant un muffler arrière ou latéral?

Oui. Le pare-chocs est compatible avec toutes les configurations de muffler des Ranger 1000 et 1000 XP.

Est-ce que l’installation nécessite du perçage?

Non. Le pare-chocs utilise les points de fixation d’origine du véhicule.

Fabrication québécoise

Chez Itek Industries, tous nos produits sont conçus, fabriqués et testés dans notre usine au Québec. Chaque composante est pensée pour offrir une vraie durabilité dans les conditions réelles d’utilisation des véhicules côte-à-côte.